亚马逊暗示其将拓展同日交货服务，给顾客带来“即时满足”（immediate gratification）的体验，而这从来都是实体零售商的最大优势。

北京时间12月29日消息，国外媒体近日刊载文章称，在亚马逊的压力之下，从沃尔玛等大型连锁零售商到Shoptiques等小型电子商务网站都被迫提供同日交货服务，但要提供这种服务并非易事。文章指出，这种服务不仅面临费用昂贵的问题，同时还要解决复杂性的问题。以下是这篇文章的全文。

艾薇·吴（Ivy Wu）并不急需她在不久前订购的海军风蕾丝酒会礼服，但当来自于电子商务网站Shoptiques的一名送货员来到她位于曼哈顿中城区的办公室，在她下单仅几个小时以后就把这套礼服送到她手中的时候，26岁的艾薇·吴的感觉是：“（这件礼服这么快）就送上门来，这不由不让我铭刻在心。”

在今年的假期购物季节中，同日交货服务已经取代免费送货成为最新的必备促销手段。从后勤方面来说，这种服务十分复杂，而且会让零售商因此而亏钱——这甚至可能并非客户想要或需要的服务，分析师说道。但是，从沃尔玛等大型连锁零售商到Shoptiques等小型电子商务网站都愿意冒这个险，甚至就连美国邮政总局（US Postal Service）也已经为零售商推出了一项同日交货服务的选择。之所以会出现这种情况，其理由十分简单，那就是出于对亚马逊的恐惧。

亚马逊是全球最大的在线零售商，这家公司已经暗示称其将拓展同日交货服务，给顾客带来“即时满足”（immediate gratification）的体验，而这从来都是实体零售商的最大优势。

对于像Shoptiques这样的小型电子商务网站来说，这并非一个容易解决的命题。出现在艾薇·吴面前的送货员实际上是这家公司精品店业务的负责人，她抛开了自己在假期购物季节中的常规工作不做，亲自为顾客送货。玩具反斗城（Toys “R” Us）、梅西百货（Macy’s）和塔吉特（Target）等规模较大的零售商则已经与eBay展开合作来提供同日交货服务，其他一些传统零售商也是如此。谷歌(微博)也已经开始与多家连锁零售商一起测试一项本地交货服务。

“这一领域中有像许多事情正在发生，其全部的推动力都是因为亚马逊。”英国同日交货服务公司Shutl创始人兼首席执行官汤姆·阿莱森（Tom Allason）说道，这家公司将在明年把业务范围拓展到美国。“就目前而言，这种服务的推动力并非真正来自于消费者。”

在网络繁荣时代，同日交货服务这种想法曾遭遇过彻头彻尾的失败，Kozmo.com和Webvan等公司都因此倒闭，原因是这种服务的成本实在太高，因此无法实现盈利。亚马逊从2009年就已经开始提供同日交货服务，但当时这种服务存在限制，只有靠近亚马逊仓库的大型城市中才会为早上订购的特定商品提供这种服务。

之所以存在这种地域限制，是因为亚马逊此前将仓库建在了远离大型城市的地方，目的是避免在特定的州里缴纳营业税。但时至今日，亚马逊已经放弃了在营业税方面展开的“战斗”，因此正在靠近旧金山等城市的地区建造仓库。分析师称，这将为速度更快、覆盖范围更加广泛的同日交货服务铺平道路，并促使其竞争对手也提供这种服务。

“俗语有云：‘时间就是金钱。’”eBay发言人琳娜·舒斯塔罗维奇（Lina Shustarovich）说道。“不用去商店购物（就能直接在订购当天拿到商品），那么你能节省多少时间呢？人们想要商品马上到手，想要快捷的服务。”

沃尔玛是美国最大的零售商，但与亚马逊相比，这家零售巨头只有少量商品在网上出售。在今年的假期购物季节中，沃尔玛也正在五个市场上测试同日交货服务。整体来说，这家公司会向购物者提供一个四小时的“交货窗口”，为同日或次日交货服务收取10美元的费用。这个想法是“为了将我们的在线购物活动与本地商店结合在一起，从而给消费者带来便利。”沃尔玛全球商业发言人艾米·莱斯特（Amy Lester）说道。

但莱斯特说道，测试显示消费者经常都会选择次日交货服务而非同日交货服务。她拒绝提供同日交货服务订单的具体数字，仅表示顾客已经下了数千份同日和次日交货服务订单。

设计师服装电子商务站点Net-a-Porter称，这个网站的同日交货服务相当受人欢迎。Net-a-Porter董事总经理埃里森·罗尼斯（Alison Loehnis）说道，该网站在伦敦和纽约地区收费25美元的同日交货服务能自给自足。但是，这个网站的客户习惯于付费享受的“礼宾服务”（concierge service），好比说顾客订购了一件服装，然后想要商家在其即将登上私人喷气机去度假的当天把货送到。

通过eBay今年在旧金山和纽约推出的eBay Now iPhone应用，顾客能从实体零售店选择商品，然后eBay会派遣快递员到实体店购买这种商品，然后送到顾客手中——无论顾客是在公寓、办公室、咖啡店还是酒吧都可以——这种服务的费用为5美元。

eBay拒绝透露这项服务是否亏钱，但研究物流的分析师指出，该服务无法实现盈利。“这项试点计划的目标从来都不是为了盈利。”舒斯塔罗维奇说道。但她指出，未来这种服务有可能盈利——举例来说，如果零售商向eBay支付费用来给自己招徕顾客的话就可以。

美国邮政总局则正在旧金山测试一项同日交货服务，这项服务旨在抵消其快递业务滑坡所带来的颓势。该局的一名发言人说道。顾客能在下午两点以前从1-800-Flowers.com网站——这是第一家提供这项服务的零售商——上订购商品，然后邮政总局的职员会在下午四点到晚上八点之间送货上门。

与此相比，规模较小的公司则正在尝试其他的方法。

TaskRabbit提供“按菜单点菜”（à la carte）的个人助理服务，这家公司在去年夏天注意到，从本地商店交付商品是顾客所要求的最受欢迎的服务。现在，TaskRabbit正以旧金山为起点提供这种服务，费用为10美元。

今天的技术——包括手机、社交网络和基于位置的地图服务等——一直都在不断地改造购物者的预期，TaskRabbit发言人约翰尼·布拉吉特（Johnny Brackett）说道。“人们已经变得习惯于这种‘即时满足’的想法，也就是你只需要在手机上输入一些信息，然后就能获得你所需要的东西。”

麻省理工大学交通和物流中心主任尤西·谢菲（Yossi Sheffi）称，他对同日交货服务是否能良好运作持“怀疑”态度。高效的、数量庞大的同日交货服务——仓库中会使用机器人和装满货物的卡车等设备——的费用为每份订单10美元，而一次性交货服务的最高费用将会达到每份订单50美元。这样的费用“高到不合常理”，他说道。

费用昂贵只是问题之一，更不用说还要考虑复杂性的问题了。

Shoptiques是一家出售来自于线下精品店之服装的公司，这家公司已经为超过100美元的商品提供免费退货和免费送货服务，但其创始人兼首席执行官奥尔加·维迪谢娃（Olga Vidisheva）还是决定在假期购物季节中提供同日交货服务来与大型零售商展开竞争。但是，她负担不起提供外部交货服务的费用，因此在最近的一个冬日，送货的任务就落在了阿丽亚娜·辛普森（Arianna Simpson）身上，也就是上文提及的精品店业务负责人。

在这个早上，辛普森在市中心的各个精品店之间奔波来去，采购顾客订单中列出的商品。现在，她正带着一个大大的、里面塞满了Shoptiques包裹的蓝色宜家（Ikea）提包，匆匆忙忙地从曼哈顿中城一名前台服务员的身旁走过。随后她转了两部地铁，又步行了3.2英里（约合5.1千米），在两个小时的时间里成功交付了四个包裹。夜色渐渐笼罩曼哈顿，通勤者们正在朝先锋广场（Herald Square）地铁狂奔，而此时的辛普森已经回到了上城，搭乘两部列车去往布鲁克林布斯维区（Bushwick）交付一个包裹，最后再到SoHo商业区跑最后一趟。

维迪谢娃说道，虽然人们对这样的服务心怀欣赏，但尽管付出了如此之大的努力，实际上这种服务却并非必不可少的。“有些人宁愿到商场里去购买。”她说道。“你说：‘我将为您同日送货。’然后他们会说；‘听着，我不急。’”

但埃里森则表示，这种情况很快就会发生改变。“今天人们不需要即时交货服务，但明天就会需要，因此一旦你知道这种服务是可以提供的，那么就会心怀期盼，并开始要求获得这种服务。”他说道。

转自腾讯科技