作者：Asavin Wattanajantra

 

 

 

汽车行业总是以创新而为人称道，当今的汽车往往代表着消费者使用的最先进的技术。确实，汽车行业的发展也是让人叹为观止。Statista称2017年全球乘用车销量达到了7770万辆。

 

 

但事实上，汽车行业现在以及在未来几年面临着一些重大挑战。这不仅仅是跟上创新和技术发展的脚步的问题——全球化，法律法规和环境保护都让汽车行业的CFO和CIO们夜不能寐。我们将深入探讨这些领域，并提供建设性的建议，帮助汽车行业在艰难而激烈的市场竞争中取胜。

 

 

全球化与新兴市场

 

 

由于全球化的推进，世界各地的企业竞争空前激烈，新兴企业与跨国公司在多个国家和多个市场展开竞争。特斯拉这样的新秀颠覆了整个行业，并有可能成为全球领导者。

 

 

在全球范围内，人们对汽车的需求正在降温，但新兴市场仍有很大的增长潜力。普华永道称：中国、印度，东南亚和北非等新兴市场是全球汽车行业发展的主要动力，使得2016年至2023年间的汽车产量增长了1880万辆。

 

 

但许多企业还没有准备好迎接这个浪潮，波士顿咨询公司表示，全球汽车的产销地点其实并不一致。该公司表示，供应商需要进行本地化的汽车生产，或者更简单地说，他们必须扩张到新兴市场。

 

 

波士顿咨询公司的高管表示，扩张到新兴市场需要的是：
• 一个长期且连贯的战略，而不是个人投机取巧的决定

• 循序渐进的能力建设，而非一劳永逸

• 确定在哪些地方要加大投资力度，以确保业务稳定性

• 考虑与国内制造商和分销商联盟

 

 

法律法规的影响

 

 

任何一项法规都将直接影响到车辆的外观和部件的制造方式，也会影响生产成本和销售方式。监管规定短时间内的变化可能会迫使汽车制造商更换供应商,改变汽车的销售市场。

 

 

全球性的剧变要求汽车公司灵活应变。例如在美国，北美自由贸易协定（NAFTA）的重新谈判可能会限制墨西哥的市场准入规定。英国退欧后可能导致进出口的车辆和部件有较高的税率。

 

 

汤森路透全球贸易部高级副总裁兼总经理Taneli Ruda表示：“现在的问题是，监管规定可能在一夜之间发生变化，这种情况在许多国家屡见不鲜。而在供应链上，设计一辆汽车的模型需要大量的生产工作，有成千上万的供应商参与进来，因此当监管机构改变法规时，汽车制造商和供应商很难及时做出反应。”

 

 

汤森路透税务与会计总裁Brian Peccarelli建议企业：

 

 

• 建立分散的供应链，让多个供应商共享产能。

• 多样化的生产让汽车公司不至于因地理位置而遭遇供给冲击，在不断变化的贸易环境里继续服务区域市场。

 

 

他说：“这种举措可以让制造商避免因全球贸易政策的大幅变动，以及相对应的全球供应链管理规则的变动而遭受冲击，因而是必不可少的。”

 

 

环境因素

 

 

世界大部分国家的政府都通过立法的形式来减少因气候变暖而加剧的碳排放。传统的减排技术已经卓有成效，但电动车技术的创新和投资仍然是很有必要的。像特斯拉这样的知名企业经常登上头条，但是在电动车这个领域还有很多其他的参与者，比如Pod Point公司，它专门为家用，工作场所和商用电动车提供充电设备。

 

 

Pod Point首席执行官Erik Fairbairn表示：“电动汽车行业是一个令人振奋的新兴领域，在这个领域里，英国有望成为创造新产品，服务和增加就业机会的全球领导者。政府的持续支持能够真正为这个快速发展的行业提供动力。”

 

 

汽车行业的领导者必定会迫于压力投资环保技术，这也有助于让他们达到日后的减排目标。他们应该：

 

 

• 与同行和供应商建立联盟来推动创新

• 与参与共享经济的一部分企业合作，让消费者对电动汽车有更多的了解。

 

 

联网汽车

 

 

除了电动汽车外，“联网汽车”也是汽车行业的一大挑战。由于云计算的发展，联网汽车现在可以充当起通信中心的作用，能够传输和接收数据。它具有巨大的潜力——这不仅使自动驾驶的可能性大大提高，其数据传输功能还能将汽车连接到外界网络，改进驾驶体验。

 

 

当今的许多汽车不仅使用先进的技术，还很重视内部功能。有越来越多的车辆可以联网，可以向外部传感器提供数据。这为驾驶人员带来了巨大的好处，如能降低保险费用、改进服务，减少拥堵和交通事故。

 

 

对于原始设备制造商和供应商来说，制定出能提高联网汽车普及率的战略是至关重要的。例如，他们可以：

 

 

• 提供联网技术，或投资这个领域的技术公司

• 投资并获得知识产权和解决方案，防止未来的竞争威胁

• 增强员工的技能，聘请联网技术、大数据和云技术领域的专家。

 

 

做出明智的采购决定

 

 

当谈到技术时，Brian Peccarelli说：“在我们生活的这个世界里，原始设备制造商，科技公司和第三方供应商在争夺汽车‘中心堆栈’的控制权，对很多消费者来说，中心堆栈重要性甚至已经超越了引擎。如果制造商们想要各类技术一把抓，往往会得不偿失。”

 

 

“相反，他们应该专注于自己最擅长的领域——把各类技术集成到一个复杂的系统里，无论这些技术是自己开发的，还是从第三方采购的。”

 

 

Peccarelli认为，财务部门在执行纪律方面起着关键作用，让高管层和研发部门确保用创新技术使企业尽可能地获利。

 

 

他说，CFO们：

 

 

• 需要正确的数据——也就是关于整个企业的综合信息，不仅包含高质量的损益数据，还有区域性信息，包括当地监管政策的变化和税收政策。

• 跟踪和预测法律法规的变化对联网汽车的影响。

 

 

对全球化、法规和技术工具的应对方式决定着一家汽车公司的生死存亡，因此，财务部门的资金分配决策才会显得如此重要。CFO的决策要谨慎，此时数据是至关重要的，无论他们是在查看各个国家的销售数据，还是想用商业智能来确定研发和收购计划。